A、8°
B、15°
C、20°
D、24°
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A、相同
B、光潔度低的高
C、光潔度高的高
D、光結(jié)度高的低
A、100mm
B、200mm
C、300mm
D、都相同
A、在CSK-1A試塊A面探測φ50圓弧
B、在CSK-1A試塊B面探測φ50圓弧
C、在CSK-1A試塊探測φ1.5橫孔
D、在半圓試塊上測定
A、呈75°角且平滑的缺陷
B、呈75°角且粗糙的缺陷
C、呈90°角且平滑的缺陷
D、相垂直且粗糙的缺陷
A、與前者一樣
B、比前者低
C、比前者高
D、比前者高而且顯示位置提前
最新試題
在鋼板、鍛件探傷中都可利用縱波進(jìn)行檢測。
軌腰斜裂紋回波顯示離基線0刻度(A型顯示)越遠(yuǎn)或圖形顯示(B型顯示)越近,則裂紋距軌面越深。
蘭姆波是板波的一種,板波按振動(dòng)形態(tài)可分為對(duì)稱型和非對(duì)稱型二種。
非對(duì)稱型蘭姆波在薄板中心作縱向運(yùn)動(dòng),上下表面作相位相同的橢圓運(yùn)動(dòng)。
對(duì)稱型的蘭姆波也叫S型蘭姆波。
瑞利波在傳播過程中遇到表面或近表面缺陷時(shí),部分聲波在缺陷處仍以瑞利波被反射,并沿試件表面返回。
在超聲探傷中使用最多的是連續(xù)波。
沿介質(zhì)表面?zhèn)鞑サ牟ń凶霰砻娌ā?/p>
重視37度現(xiàn)場探傷靈敏度的調(diào)節(jié)和修正,當(dāng)軌面銹蝕嚴(yán)重時(shí),應(yīng)及進(jìn)修正探傷靈敏度,保證鋼軌不良地段核傷的檢出。
軌腰縱向裂紋,由于軌腰寬度窄,等分波間隔大,在探測中應(yīng)注意分辨。