A.點(diǎn)火系
B.燃料供給系
C.起動(dòng)系
D.汽缸壓縮壓力不足
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A.油路不暢
B.噴油器故障
C.發(fā)電機(jī)故障
D.起動(dòng)線路連接不良
A.起動(dòng)機(jī)故障
B.噴油提前角不準(zhǔn)
C.壓縮比減小
D.發(fā)電機(jī)故障
A.中速時(shí)，響聲明顯
B.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，響聲增大
C.單缸斷火，響聲減弱
D.響聲與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化無(wú)關(guān)
A.正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)小
B.換軸承時(shí)，加工精度差
C.曲軸與凸輪軸不平行
D.軸承燒毀
A.壓力
B.液壓
C.筒型
D.菌形
最新試題
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的，一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°～45°，外輪轉(zhuǎn)角為25°～35°。
浮鉗盤式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。
用拉拔器拆卸電磁離合器線圈時(shí)，注意不要使拉拔器的卡爪損傷導(dǎo)線和接地線。
氣門對(duì)氣門座同心度的測(cè)量時(shí)，需要在氣門錐面上涂（）。
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。
電控液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是（）。
正時(shí)機(jī)構(gòu)安裝時(shí)，檢查正時(shí)皮帶張緊器位置是否正確。
使用硬度計(jì)可對(duì)曲軸表面的硬度進(jìn)行測(cè)量，以判斷曲軸是否存在過(guò)度變形。
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時(shí)有可能自燃，所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
增壓器可以增大進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。