核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

使用雙探頭掃查時(shí)，如盲目改變掃查方向，將會(huì)導(dǎo)致（）。

通用儀器對焊補(bǔ)層的下核傷是以核傷最高反射回波的80%再增益12dB作為校對靈敏度，以最大回波顯示的刻度來確定（）。

探傷中對工件材料的（）有一定的要求。

采用兩個(gè)斜探頭（一收一發(fā)）交叉（）的掃查方式叫做交叉掃查。

鋼軌探傷車要求嚴(yán)格執(zhí)行（）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，合理設(shè)置檢測參數(shù)，動(dòng)態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。

探傷工藝流程中探傷技術(shù)規(guī)范主要指的是（）

探傷中采用軌頭側(cè)面校對法，它主要適用于（）的校對。

超聲波探傷探頭的型式一般有（）等。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）