探傷掃查過程中，探頭的方向應(yīng)根據(jù)（）進行布局和掃查。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

根據(jù)接頭鋼軌下顎裂紋形成的原因，可知其具有從（）逐步擴展的特點。

探傷中為了保證工件的整個被檢部位有足夠的聲束覆蓋，探頭掃查線的相鄰距離應(yīng)小于探頭的有效直徑，應(yīng)有探頭寬度（）的重疊。

核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

鋼軌探傷車要求嚴格執(zhí)行（）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，合理設(shè)置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。

通用儀器對焊補層的下核傷是以核傷最高反射回波的80%再增益12dB作為校對靈敏度，以最大回波顯示的刻度來確定（）。

探傷工藝流程中探傷技術(shù)規(guī)范主要指的是（）

垂直法探傷時，對要求不太高的工件常采用局部法進行掃查，局部法掃查一般分為（）。

探傷中探頭晶片尺寸增加，相應(yīng)的（）對探傷有利。