一托架用6個鉸制孔用螺栓與鋼柱相連接，作用在托架上的外載荷F_Q=5×10⁴N。就如圖所示的三種螺栓組布置形式，分析哪一種布置形式螺栓受力最小。

已知氣缸的工作壓力在之間變化。汽缸內徑D=500mm，汽缸蓋螺栓數(shù)目為16，結合面間采用銅皮石棉墊片。試計算汽缸蓋螺栓直徑。

圖中各輪齒數(shù)為z₁、z₂，z₂=3z₁，輪1為主動輪，在輪1上加力矩M₁=常數(shù)。作用在輪2上的阻力距地變化為：當
時，M_r=M₂=常數(shù)；當時，M_r=0，兩輪對各自中心的轉動慣量為J₁、J₂。輪的平均角速度值為。若不均勻系數(shù)為，則：
（1）畫出以輪1為等效構件的等效力矩曲線；
（2）求出最大盈虧功；
（3）求飛輪的轉動慣量J_F。

機器的一個穩(wěn)定運動循環(huán)與主軸兩轉相對應，以曲柄和連桿所組成的轉動副A的中心為等效力的作用點，等效阻力變化曲線如圖所示。等效驅動力為常數(shù)，等效構件（曲柄）的平均角速度值，不均勻系數(shù)，曲柄長度，求裝在主軸（曲柄軸）上的飛輪的轉動慣量。

機器主軸的角速度值，從降到時，飛輪放出的功，求飛輪的轉動慣量。