如圖所示由兩塊板焊成的龍門式起重機導軌托架。兩塊邊板各用4個螺栓與立柱（工字鋼）相連接，支架所承受的最大載荷為20000N，使設計：
（1）、采用普通螺栓連接（靠摩擦傳力）的螺栓直徑d； 
（2）、采用鉸制孔用螺栓連接（靠剪切傳力）的螺栓直徑d，設已知螺栓的為28MPa。

一托架用6個鉸制孔用螺栓與鋼柱相連接，作用在托架上的外載荷F_Q=5×10⁴N。就如圖所示的三種螺栓組布置形式，分析哪一種布置形式螺栓受力最小。

已知氣缸的工作壓力在之間變化。汽缸內(nèi)徑D=500mm，汽缸蓋螺栓數(shù)目為16，結(jié)合面間采用銅皮石棉墊片。試計算汽缸蓋螺栓直徑。

圖中各輪齒數(shù)為z₁、z₂，z₂=3z₁，輪1為主動輪，在輪1上加力矩M₁=常數(shù)。作用在輪2上的阻力距地變化為：當
時，M_r=M₂=常數(shù)；當時，M_r=0，兩輪對各自中心的轉(zhuǎn)動慣量為J₁、J₂。輪的平均角速度值為。若不均勻系數(shù)為，則：
（1）畫出以輪1為等效構(gòu)件的等效力矩曲線；
（2）求出最大盈虧功；
（3）求飛輪的轉(zhuǎn)動慣量J_F。