A.節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號(hào)應(yīng)該從怠速時(shí)的1v平穩(wěn)的上升到節(jié)氣門全開時(shí)的6v
B.節(jié)氣門位置傳感器故障將導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速發(fā)生變化
C.節(jié)氣門位置傳感器屬于一個(gè)滾動(dòng)電阻
D.節(jié)氣門位置傳感器工作時(shí)需要提供一個(gè)參考電壓
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A.翼片
B.卡門旋渦
C.熱線
D.熱膜
A.OV
B.0.1V
C.0.5V
D.0.9-1V
A.從燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸汽,被排出到活性炭罐內(nèi)
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)燃油蒸汽排出到大氣中
C.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)燃油蒸汽被從炭罐吸到進(jìn)氣歧管
D.根據(jù)需要控制進(jìn)入進(jìn)氣岐管的量
A.轉(zhuǎn)速過(guò)高
B.轉(zhuǎn)速過(guò)低
C.忽高忽低
D.突然熄火
A.對(duì)大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),火花塞的端頭成雪白色是正常的
B.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
C.混合氣體過(guò)濃
D.高壓點(diǎn)火線圈漏電
最新試題
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為()信號(hào)。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí),電阻值正常值應(yīng)為()。
在暖機(jī)過(guò)程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào),比較適合的儀器是()。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔,則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣()。