電子控制汽油機采用（）的進氣歧管，并將進氣歧管設計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應增加充氣量。

為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。

在暖機過程中，ECU根據（）設定目標怠速。

有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

如果在進氣總管上漏了一個小孔，則會導致可燃混合氣（）。

如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

進氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進氣門后部的進氣氣管上并且處于進氣管的下方。

為了檢測實際空燃比，在排氣管內設置了（）。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。