船長(zhǎng)在夜航命令簿中通常可給出()的夜航命令。
Ⅰ.預(yù)計(jì)可觀察到的航標(biāo)、陸地、水深;
Ⅱ.觀察到預(yù)定的航標(biāo)、陸地、水深或應(yīng)見(jiàn)但未見(jiàn)時(shí)的措施;
Ⅲ.防止船舶污染的特別要求;
Ⅳ.有任何疑問(wèn)時(shí)的措施。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
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A.甲板停泊值班人員應(yīng)包括一名駕駛員和至少一名水手組成
B.散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的船舶,甲板部至少由二名駕駛員和若干名水手組成安全值班
C.船舶搶修時(shí),船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)不能同時(shí)離船
D.甲板停泊值班人員只需要一名水手
根據(jù)《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》的規(guī)定()。
Ⅰ.輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī),并車或暫時(shí)停電,應(yīng)事先通知駕駛臺(tái);
Ⅱ.在應(yīng)變情況下,值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào),及時(shí)提供所需的水氣電;
Ⅲ.因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí),輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)通知駕駛臺(tái)速報(bào)船長(zhǎng);
Ⅳ.開(kāi)航前值班輪機(jī)員應(yīng)盡快備妥主機(jī)。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
當(dāng)船舶在海上收到遇險(xiǎn)船舶、飛機(jī)、救生艇筏發(fā)出的求救信號(hào)時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)()。
Ⅰ.發(fā)確認(rèn)報(bào)并酌情轉(zhuǎn)發(fā);
Ⅱ.電告附近沿岸有關(guān)主管當(dāng)局;
Ⅲ.電告船旗國(guó)主管機(jī)關(guān);
Ⅳ.如船舶前往救助時(shí),應(yīng)向遇險(xiǎn)船舶、飛機(jī)、救生艇筏發(fā)本船正在前往的通知報(bào)。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
對(duì)于船上的非正式群體,船長(zhǎng)()的管理方法不妥或不太恰當(dāng)。
Ⅰ.對(duì)有正面影響的非正式群體,應(yīng)予適當(dāng)鼓勵(lì);
Ⅱ.對(duì)有影響的非正式群體,應(yīng)盡早地予以控制和分化瓦解;
Ⅲ.對(duì)負(fù)面影響較大的非正式群體,應(yīng)予以嚴(yán)厲的處罰和懲治;
Ⅳ.對(duì)負(fù)面影響非常大的非正式群體,在不得已時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)報(bào)請(qǐng)公司調(diào)離其骨干。
A.Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
以下表述正確的是()。
Ⅰ.船長(zhǎng)是船舶的最高行政首長(zhǎng);
Ⅱ.船長(zhǎng)有義務(wù)帶領(lǐng)全體船員維護(hù)船舶正常的生產(chǎn)和工作秩序;
Ⅲ.船長(zhǎng)應(yīng)注意協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系;
Ⅳ.對(duì)不服從部門長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)并且工作懈怠者,船長(zhǎng)應(yīng)謹(jǐn)慎處置,避免發(fā)生矛盾。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
最新試題
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
商品標(biāo)志不得用()填寫(xiě)。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。