根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定,當(dāng)船舶()時(shí),締約國(guó)監(jiān)督官員可對(duì)船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評(píng)估。
Ⅰ.發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁;
Ⅱ.在航行、錨泊或停泊時(shí)違反國(guó)際公約非法排放污染物;
Ⅲ.被以不穩(wěn)定或不安全方式操縱;
Ⅳ.出現(xiàn)貨損貨差。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
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A.機(jī)艙
B.起居場(chǎng)所
C.駕駛室
D.船長(zhǎng)室
A.船東不得阻止船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定
B.船東可以限制船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定
C.租船人不得阻止船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定
D.與船舶有關(guān)的各方均不得限制船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定
A.船長(zhǎng)在開航前應(yīng)確保預(yù)定航程已根據(jù)有關(guān)區(qū)域的相應(yīng)海圖和航海出版物作了計(jì)劃
B.船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)有關(guān)區(qū)域的相應(yīng)海圖和航海出版物親自設(shè)計(jì)計(jì)劃航線
C.計(jì)劃航線應(yīng)確保有足夠的海上空間作為船舶全航程的安全通道
D.計(jì)劃航線應(yīng)考慮所有已知的航行危險(xiǎn)和不利的天氣條件
根據(jù)SOLAS公約,下列有關(guān)引航員軟梯,表述正確的是()。
Ⅰ.夜間應(yīng)備有照明燈光;
Ⅱ.應(yīng)有一個(gè)帶自亮浮燈的救生圈;
Ⅲ.應(yīng)有一根撇纜繩;
Ⅳ.從海面到登船入口的距離不超過10m時(shí)可單獨(dú)使用軟梯。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.船上在進(jìn)行明火作業(yè)前應(yīng)填寫明火作業(yè)申請(qǐng)
B.船上在進(jìn)行明火作業(yè)前應(yīng)征得船長(zhǎng)同意
C.港內(nèi)明火作業(yè)還需按規(guī)定提前向海事管理機(jī)構(gòu)書面報(bào)備
D.港內(nèi)明火作業(yè)還需按規(guī)定提前向海事管理機(jī)構(gòu)提出海事行政許可,經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行
最新試題
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
污水井與污水溝屬于()管系。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。