根據(jù)MLC公約，海員在（）情形下有權得到遣返。
Ⅰ．就業(yè)協(xié)議在國外時到期；
Ⅱ．就業(yè)協(xié)議被船東終止；
Ⅲ．就業(yè)協(xié)議被海員出于合理的理由終止；
Ⅳ．海員不再具備履行其就業(yè)協(xié)議中職責的能力。

對于那些會因突發(fā)性運行故障而導致險情的設備和技術系統(tǒng)。公司應當在安全管理體系中制定有關程序，以（）。
Ⅰ．標明那些會因突發(fā)性運行故障而導致險情的設備和技術系統(tǒng)；
Ⅱ．提供旨在提高這些設備和系統(tǒng)可靠性的具體措施；
Ⅲ．提供對備用裝置及設備或非連續(xù)使用的技術系統(tǒng)的定期測試的措施；
Ⅳ．檢查和措施應當納入船舶的日常操作性維護。

《國際衛(wèi)生條例》規(guī)定，如果根據(jù)公共衛(wèi)生危害的事實和證據(jù)發(fā)現(xiàn)船舶艙內(nèi)存在著（）主管當局應當認為該交通工具受染，并可對交通工具進行消毒、除污、除蟲或滅鼠。
Ⅰ．臨床跡象；
Ⅱ．臨床癥狀；
Ⅲ．感染；
Ⅳ．污染源。

系統(tǒng)風險評估是以實現(xiàn)系統(tǒng)安全為目的，運用安全系統(tǒng)工程原理和方法（），從而為制定防范措施和管理決策提供科學依據(jù)。
Ⅰ．對系統(tǒng)中存在的風險因素進行辨識；
Ⅱ．對系統(tǒng)中存在的風險因素進行分析；
Ⅲ．判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性；
Ⅳ．判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性及其嚴重程度。