進(jìn)口貨物卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物殘損,船方應(yīng)如何處理?()
①貨物起卸前在船上發(fā)現(xiàn)的殘損,船方在簽認(rèn)理貨現(xiàn)場記錄時,應(yīng)使用與收貨單相同的批注說明殘損責(zé)任在托運人;
②卸貨時未經(jīng)理貨人員驗看確認(rèn)而卸下船的殘損貨物按工殘?zhí)幚恚?br /> ③卸貨時未經(jīng)船方驗看確認(rèn)而卸下船的殘損貨物按原殘?zhí)幚恚?br /> ④進(jìn)口貨物發(fā)現(xiàn)原殘,船方應(yīng)與理貨人員隨時查驗或集中驗看,船方應(yīng)在理貨人員編制的現(xiàn)場記錄上簽字。
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.②③④
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A.班輪條款
B.FIO
C.FI
D.FIOST
A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同
B.辦理貨運保險的責(zé)任方不同
C.風(fēng)險劃分的界限不同
D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同
A.容易被接受
B.決策速度快
C.能提供更多選擇
D.更富有創(chuàng)造性
A.情境意識喪失表明失誤鏈正在形成
B.情境意識喪失的跡象包括接收到的信息與實際信息不一致
C.情境意識喪失的跡象包括注意力分散
D.情境意識喪失的最主要原因是通信中斷
A.一個人的責(zé)任心如何,決定了他在工作中的態(tài)度
B.如果一個人沒有責(zé)任心,只要非常有才能,也能做好工作
C.只有有了責(zé)任心,才能認(rèn)真地、主動地、積極地、勤奮地工作
D.沒有責(zé)任心就不可能認(rèn)真對待工作,在工作中就極易出現(xiàn)疏忽、過失和差錯
最新試題
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
污水井與污水溝屬于()管系。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。