問答題

【簡答題】一艘國內(nèi)航行近海航區(qū)的散貨船，船長90米，船員為10人，建造完工日期為2011年9月，2012年9月驗船師對該船進行營運檢驗時發(fā)現(xiàn)該船救生設(shè)備的配備為左、右舷各有一個能容納15人的救生艇和容納10人的救生筏，該驗船師認為該船救生設(shè)備的配備滿足法規(guī)要求。請問該驗船師的結(jié)論是否正確，如果不正確該提出怎樣的改正措施？

答案：不正確，該船還應(yīng)配備1艘救助艇。

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【簡答題】某沿?？痛卜琵埞侨掌?011年3月1日，建造完工日期2012年4月1日，總噸498，營運海區(qū)A1+A2，該船主操舵系統(tǒng)僅一臺動力設(shè)備，驗船師何某登船檢驗后認為該船操舵系統(tǒng)不滿足規(guī)范要求，讓其增設(shè)輔助操舵系統(tǒng)或者為主操舵系統(tǒng)增設(shè)一臺相同的動力設(shè)備，船方機務(wù)人員認為該船不足500總噸，無需增設(shè)裝置，請問船方要求是否符合法規(guī)，為什么？如果該船主操舵系統(tǒng)有兩臺相同的動力裝置是否一定可免除輔助操舵裝置，試分析。
答案：船方要求不符合法規(guī)。該船為客船，所有客船都應(yīng)設(shè)置一個主操舵裝置和一個輔助操舵裝置。
如果兩套動力設(shè)備中的任一臺...
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【簡答題】某客船勘劃載重線，共有X、R、Q、RQ四種載重線，問是否正確，為什么？
答案：不正確。客船應(yīng)勘劃C.1載重線,無須勘劃X載重線。
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【簡答題】請簡單描述艙壁甲板的定義？
答案：艙壁甲板：指客艙艙壁甲板系指水密主橫艙壁所達到的最高一層甲板。貨船的干舷甲板可取為艙壁甲板。
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【簡答題】某船舶檢驗機構(gòu)由于轄區(qū)內(nèi)新建船舶檢驗任務(wù)繁多，驗船師忙不過來，就委托中介機構(gòu)對建造船舶的部分項目進行檢驗。其中有一艘船，船檢機構(gòu)僅派出驗船師對下水后的項目（系泊、航行試驗等）進行檢驗和試驗，并根據(jù)中介機構(gòu)提供的檢驗資料填寫建造檢驗記錄并發(fā)放了船檢證書。后該船在投入營運后不久就因為焊接質(zhì)量問題發(fā)生船體斷裂事故，造成很大的損失。該船檢機構(gòu)的做法是否正確？為什么？
答案：不正確。違反了《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則”》中的第一條，沒有認真履行國家賦予的為國家把好船舶、海上設(shè)施和船運集裝箱以及相...
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【簡答題】“北部灣”成品油運輸公司由于經(jīng)營需要，向船舶檢驗機構(gòu)申請建造5000t成品油運輸船一艘，用于北海至河北港口專線運輸，并提交由A公司設(shè)計的圖紙一套，審圖驗船師在審查穩(wěn)性資料后發(fā)現(xiàn)，圖紙僅考慮了滿載出港和壓載到港的情況的情況，請問穩(wěn)性資料是否齊全，若不齊還需補充哪些資料？
答案：不齊全，就穩(wěn)性資料而言，至少缺以下三部分內(nèi)容：
基本裝載情況應(yīng)考慮：滿載出港、滿載到港、部分裝載出港、部分裝載...
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【簡答題】某非配員機動船于2012年3月完工，某驗船師對其檢驗時時發(fā)現(xiàn)其并未配備應(yīng)急電源，且并無任何可以與拖船或者岸上聯(lián)系的無線電設(shè)備，該驗船師要求其安裝應(yīng)急電源和無線電設(shè)備，并補充圖紙送審，船東指出該船為非配員機動船并不需要設(shè)置應(yīng)急電源及無線電通訊設(shè)備。該驗船師所提要求何不合理？若不合理，請說明理由？
答案：不合理。根據(jù)11法規(guī)要求，配有船員的非機動船才應(yīng)當(dāng)設(shè)置應(yīng)急電源；配員非機動船處于拖航或者作業(yè)的狀態(tài)，才應(yīng)配備能夠與拖船或...
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【簡答題】集裝箱船于2011年10月建造完工，總噸2998，近海航區(qū)，營運海區(qū)為A1+A2；某驗船師對其無線電設(shè)備及航行設(shè)備檢查的時候發(fā)現(xiàn)，其配備了甚高頻無線電裝置1臺，中/高頻無線電裝置1臺、奈伏泰斯接收機1臺、搜救雷達應(yīng)答器1只，AIS應(yīng)答器一只，救生艇發(fā)雙向電話2只，應(yīng)急無線電示位標(biāo)1只，反射式磁羅經(jīng)1只；雷達1臺；回聲測深儀1臺，GPS一臺。請問該輪的無線電設(shè)備及航行設(shè)備配備是否滿足要求？如不完全滿足要求，應(yīng)當(dāng)如何配備？
答案：不滿足要求。該輪無線電設(shè)備應(yīng)配備甚高頻無線電裝置（具有A級DSC功能）1臺，中/高頻無線電裝置1臺（具有DSC功能和電話...
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【簡答題】驗船師于2011年12月8日對某干貨船穩(wěn)性資料進行審查，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性資料中只包含了滿載出港，滿載到港，部分裝載出港，部分裝載到港的穩(wěn)性計算。你認為干貨船應(yīng)核算哪些基本裝載情況下的穩(wěn)性？
答案：滿載出港；滿載到港；壓載出港；壓載到港。
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【簡答題】某輪主柴油機在檢修過程中，發(fā)現(xiàn)曲軸主軸頸（組合式曲軸）裂紋。經(jīng)有效的探傷方法進行探傷后，發(fā)現(xiàn)深度不大。哪一種修復(fù)方案最為合理而又符合法規(guī)的有關(guān)規(guī)定？
答案：采用有效的探傷方法，確認裂紋的深度，經(jīng)確認發(fā)現(xiàn)曲軸的裂紋深度不大，按《柴油機曲軸強度評定》的有關(guān)規(guī)定進行校核后，發(fā)現(xiàn)不影...
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【簡答題】簡述備用電源的設(shè)置要求。
答案：小于1600總噸貨船和遮蔽航區(qū)或與其相當(dāng)?shù)暮絽^(qū)航行的所有船舶，如果不符合設(shè)置應(yīng)急電源的，則應(yīng)設(shè)有獨立的備用電源，備用電源...