A.用戶數(shù)量較多
B.產(chǎn)品品種數(shù)較少
C.生產(chǎn)能力可明確規(guī)定
D.能源消耗較高
E.在制品庫存較多
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A.標準產(chǎn)品
B.以通用設備加工為主
C.價格事先確定
D.以產(chǎn)品需求基本無法預測
E.生產(chǎn)與運作管理難度相對小一些
A.庫存策略
B.管理人員的選擇
C.庫存量的大小
D.設備的選擇
E.質(zhì)量控制
A.產(chǎn)品可以庫存
B.生產(chǎn)與消費同時進行
C.以提供無形產(chǎn)品為主
D.消費者反作用(干預)相對程度大
E.質(zhì)量可以直接衡量
A.節(jié)拍
B.在制品定額
C.生產(chǎn)間隔期
D.批量
A.實際能力
B.有效能力
C.計劃能力
D.設計能力
最新試題
綠色物流的實質(zhì)就是在物流管理與作業(yè)中體現(xiàn)環(huán)保與經(jīng)濟效益的理念。
利用間接材料,即按照一定的比例、系數(shù)和經(jīng)驗來確定供應物品需要量的方法稱為()。
訂單信息傳輸方式包括()。
()是指企業(yè)中不直接進入產(chǎn)品本身的所有物品。
由于訂貨生產(chǎn)方式的訂單處理是根據(jù)客戶的訂單來組織生產(chǎn),因此需要較多的庫存準備。
在MRP的應用中,庫存狀態(tài)的信息應該包括()。
計劃期末物品儲備量是指為()企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要而準備的一定數(shù)量的物品。
()規(guī)定企業(yè)在計劃期(年度)要進行的各項措施的項目、進度、預期的經(jīng)濟效果以及實現(xiàn)措施所需要的人力材料、費用和負責執(zhí)行的單位。
下列各項中哪些是運輸過程中的非綠色因素()。
采購是從資源市場獲取資源的過程,是()。