問(wèn)答題船東和承租人訂立了程租合同。船長(zhǎng)在船舶抵港后馬上遞交了準(zhǔn)備就緒通知書(shū)，但船舶因?yàn)樘鞖鈵毫佣阱^地等了5天之后才開(kāi)始檢查貨艙，準(zhǔn)備裝貨。貨物為玉米。這時(shí)才發(fā)現(xiàn)貨艙里有蟲(chóng)，需要數(shù)小時(shí)的簡(jiǎn)易熏艙。事后雙方對(duì)此是否影響5天遣所給的通知書(shū)的效力產(chǎn)生了爭(zhēng)議。船方認(rèn)為數(shù)小時(shí)的簡(jiǎn)易熏蒸應(yīng)屬于例行手續(xù)，不影響5天前遞交的通知書(shū)的效力。承租人則認(rèn)為，貨艙有蟲(chóng)寄生對(duì)于裝載谷物的船舶來(lái)說(shuō)是非常嚴(yán)重的，這個(gè)并不是例行手續(xù)。針對(duì)上述的案情，應(yīng)如何處理比較合適

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4.問(wèn)答題“LauraPrima”是條油輪，根據(jù)租約該船將由利比里亞的某港駛往意大利海岸的一個(gè)或兩個(gè)安全港。租約采用Exxonvoy1969格式，其中第6條是“準(zhǔn)備就緒通知書(shū)然而，在通知書(shū)遞交后，由于租船人無(wú)法控制的原因而給船舶的靠泊造成了延誤，這種延誤不得計(jì)入裝卸時(shí)間。”第9條是“安全泊位：船舶應(yīng)在其到達(dá)時(shí)即可進(jìn)入靠泊的、由租船人指定和獲得的任何安全地點(diǎn)或碼頭裝卸。。。?！痹摯?978年11月27日1：40時(shí)抵達(dá)利比里亞某港并遞交了6小時(shí)準(zhǔn)備就緒通知書(shū)。但由于當(dāng)時(shí)所有可能的泊位一直被他船占有至12月6日16：40時(shí)，而致使船舶被延滯達(dá)9天之多。由此雙方對(duì)這段由于泊位被占而不能利用所造成的時(shí)間損失應(yīng)由何方來(lái)承擔(dān)產(chǎn)生爭(zhēng)議。承租人認(rèn)為租約第6條優(yōu)先于第9條，況且，一般泊位的分配是由港口當(dāng)局全權(quán)決定的，承租人不應(yīng)對(duì)這段時(shí)間的損失負(fù)責(zé)任。然而，船東則認(rèn)為這段時(shí)間損失是租船人未能根據(jù)地9條指定和獲得一個(gè)船舶抵達(dá)時(shí)即可進(jìn)入泊位所造成的，故承租人應(yīng)支付滯期費(fèi)給船方。針對(duì)上述的案情，應(yīng)如何處理較為合適