不論一階段、二階段還是三階段設計，在勘測前都要進行實地調(diào)查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個階段。

當設計小時交通量超過設計通行能力時，車流運行條件好，服務水平高。

被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。

在繪制縱斷面圖時，橫坐標和縱坐標應采取同一個比例。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

高速公路、一級公路設計高程一般指路肩邊緣高程。

設置路拱的作用是提高行車舒適性。

高速公路可以不采用立體交叉。

縱坡大小沒有限制。