相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

在繪制縱斷面圖時(shí)，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個(gè)比例。

被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。

縱坡大小沒(méi)有限制。

當(dāng)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量超過(guò)設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，車流運(yùn)行條件好，服務(wù)水平高。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

高速公路可以不采用立體交叉。