豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。

當(dāng)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量超過設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，車流運(yùn)行條件好，服務(wù)水平高。

縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。

單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大，實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時(shí)候。

裝設(shè)交通信號燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。