A.輸出特性
B.空載特性
C.外特性
D.滿載特性
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A.盤式制動器無摩擦助勢作用,制動效能較低,但受摩擦系數(shù)的影響較小
B.盤式制動器浸水后效能降低比較少
C.在制動力矩相同情況下,尺寸和質(zhì)量一般比較小
D.制動盤的熱膨脹量小,需要經(jīng)常調(diào)整制動器間隙
A.自增力式制動器、雙領(lǐng)蹄式制動器、領(lǐng)從蹄式制動器、雙從蹄式制動器
B.自增力式制動器、領(lǐng)從蹄式制動器、雙領(lǐng)蹄式制動器、雙從蹄式制動器
C.自增力式制動器、領(lǐng)從蹄式制動器、雙從蹄式制動器、雙領(lǐng)蹄式制動器
D.自增力式制動器、雙從蹄式制動器、雙領(lǐng)蹄式制動器、領(lǐng)從蹄式制動器
A.轉(zhuǎn)彎時,行星齒輪隨齒輪軸自轉(zhuǎn),不公轉(zhuǎn)
B.轉(zhuǎn)彎時,行星齒輪隨齒輪軸既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)
C.直線行駛時,行星齒輪隨齒輪軸既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)
D.直線行駛時,行星齒輪隨齒輪軸公轉(zhuǎn),不自轉(zhuǎn)
A.轉(zhuǎn)向橋
B.驅(qū)動橋
C.支撐橋
D.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋
A.輸出軸輸出的扭矩越大
B.輸出軸輸出的扭矩越小
C.轉(zhuǎn)速越快
D.轉(zhuǎn)速越慢
最新試題
汽車檢測制動力不合格的原因可能是制動管路被碰傷、變形或滲漏。
汽車總裝是生產(chǎn)計劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
裝配車門插接線束用六角頭螺栓和()組合件安裝車門限位器。
整車線束主要有地板線束、發(fā)動機艙線束、儀表線束、發(fā)動機線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
自由移動式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長且不是十分嚴格。
液壓系統(tǒng)對內(nèi)部清潔度要求高,裝配管螺紋接頭時,可以戴手套裝配。
車輪定值擰緊機用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
后橋主體框架通過()及其它構(gòu)件與車身相聯(lián)接。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。
將發(fā)動機艙電線束沿發(fā)動機艙鋪開,首先固定穿艙膠套,要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔,以確保密封,防止橡膠件因線束抖動而脫落。