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A.輸出特性
B.空載特性
C.外特性
D.滿載特性
A.盤式制動器無摩擦助勢作用,制動效能較低,但受摩擦系數(shù)的影響較小
B.盤式制動器浸水后效能降低比較少
C.在制動力矩相同情況下,尺寸和質量一般比較小
D.制動盤的熱膨脹量小,需要經(jīng)常調整制動器間隙
A.自增力式制動器、雙領蹄式制動器、領從蹄式制動器、雙從蹄式制動器
B.自增力式制動器、領從蹄式制動器、雙領蹄式制動器、雙從蹄式制動器
C.自增力式制動器、領從蹄式制動器、雙從蹄式制動器、雙領蹄式制動器
D.自增力式制動器、雙從蹄式制動器、雙領蹄式制動器、領從蹄式制動器
A.轉彎時,行星齒輪隨齒輪軸自轉,不公轉
B.轉彎時,行星齒輪隨齒輪軸既公轉又自轉
C.直線行駛時,行星齒輪隨齒輪軸既公轉又自轉
D.直線行駛時,行星齒輪隨齒輪軸公轉,不自轉
A.轉向橋
B.驅動橋
C.支撐橋
D.轉向驅動橋
最新試題
裝配六角頭螺栓和六角頭螺母時不需要配合平墊圈和彈簧墊圈使用。
低位裝配常用的裝配姿勢是站立或蹲坐。
雙板式帶輸送鏈主要用于()
將發(fā)動機艙電線束沿發(fā)動機艙鋪開,首先固定穿艙膠套,要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔,以確保密封,防止橡膠件因線束抖動而脫落。
汽車總裝是生產(chǎn)計劃調度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
汽車的裝配與調試是汽車總裝的核心組成內容。
多排氣管的汽車,只用測量一個排氣管就行,不用分別測量取算術平均值。
螺旋彈簧總裝時螺旋彈簧下安裝座的三角形標識指向車外側,左右對稱。
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內調整。
前束檢測需要的設備是()