A.低壓電路
B.高壓電路
C.外電路
D.內(nèi)電路
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A.發(fā)射極e、基極b、集電極c
B.發(fā)射極e、集電極b、基極c
C.集電極e、基極b、發(fā)射極c
D.發(fā)射極b、集電極e、基極c
A.三極管
B.控制電路
C.觸點(diǎn)開(kāi)閉
D.穩(wěn)壓管
A.輸出特性
B.空載特性
C.外特性
D.滿(mǎn)載特性
A.盤(pán)式制動(dòng)器無(wú)摩擦助勢(shì)作用，制動(dòng)效能較低，但受摩擦系數(shù)的影響較小
B.盤(pán)式制動(dòng)器浸水后效能降低比較少
C.在制動(dòng)力矩相同情況下，尺寸和質(zhì)量一般比較小
D.制動(dòng)盤(pán)的熱膨脹量小，需要經(jīng)常調(diào)整制動(dòng)器間隙
最新試題
高位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立仰頭或借助高舉工具。
多排氣管的汽車(chē)，只用測(cè)量一個(gè)排氣管就行，不用分別測(cè)量取算術(shù)平均值。
汽車(chē)總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的（）
編制裝配工藝卡時(shí)，簡(jiǎn)單的工序，無(wú)需寫(xiě)出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡(jiǎn)單。
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少，不同步移動(dòng)，有一定自由度。
汽車(chē)前束調(diào)整不當(dāng)，不僅會(huì)加速輪胎磨損，而且會(huì)危及行車(chē)安全。
現(xiàn)代汽車(chē)的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
汽車(chē)檢測(cè)制動(dòng)力不合格的原因可能是制動(dòng)管路被碰傷、變形或滲漏。
液壓系統(tǒng)對(duì)內(nèi)部清潔度要求高，裝配管螺紋接頭時(shí)，可以戴手套裝配。