A.三極管
B.控制電路
C.觸點(diǎn)開閉
D.穩(wěn)壓管
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A.輸出特性
B.空載特性
C.外特性
D.滿載特性
A.盤式制動(dòng)器無摩擦助勢(shì)作用,制動(dòng)效能較低,但受摩擦系數(shù)的影響較小
B.盤式制動(dòng)器浸水后效能降低比較少
C.在制動(dòng)力矩相同情況下,尺寸和質(zhì)量一般比較小
D.制動(dòng)盤的熱膨脹量小,需要經(jīng)常調(diào)整制動(dòng)器間隙
A.自增力式制動(dòng)器、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器
B.自增力式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器
C.自增力式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器
D.自增力式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器
A.轉(zhuǎn)彎時(shí),行星齒輪隨齒輪軸自轉(zhuǎn),不公轉(zhuǎn)
B.轉(zhuǎn)彎時(shí),行星齒輪隨齒輪軸既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)
C.直線行駛時(shí),行星齒輪隨齒輪軸既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)
D.直線行駛時(shí),行星齒輪隨齒輪軸公轉(zhuǎn),不自轉(zhuǎn)
最新試題
多排氣管的汽車,只用測(cè)量一個(gè)排氣管就行,不用分別測(cè)量取算術(shù)平均值。
前束檢測(cè)需要的設(shè)備是()
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時(shí),易產(chǎn)生爆燃,應(yīng)選用較高標(biāo)號(hào)的汽油。
裝配車門插接線束用六角頭螺栓和()組合件安裝車門限位器。
滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)使用前不需要打開電源預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。
裝配六角頭螺栓和六角頭螺母時(shí)不需要配合平墊圈和彈簧墊圈使用。
編制裝配工藝卡時(shí),簡(jiǎn)單的工序,無需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡(jiǎn)單。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。