A.加速;
B.等速;
C.減速
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A.有直接;
B.有間接;
C.完全無(wú)
A.加速;
B.等速;
C.減速
A.0%;
B.0.3%;
C.2%;
D.3%
《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)陡坡(i>5%)坡長(zhǎng)限制如表。某路段縱坡設(shè)計(jì)為三段連續(xù)陡坡,i1=6.5%的坡長(zhǎng)為125m,i2=5.5%的坡長(zhǎng)為200m,則i3=7%的第三段坡長(zhǎng)最大只能用到()m
A.500m;
B.300m;
C.250m;
D.150m
A.切線;
B.切曲差;
C.曲線長(zhǎng)
最新試題
縱坡越陡,坡長(zhǎng)越長(zhǎng),對(duì)行車(chē)的影響越大。
裝設(shè)交通信號(hào)燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。
平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。
定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。
設(shè)置路拱的作用是提高行車(chē)舒適性。
高速公路可以不采用立體交叉。
危險(xiǎn)點(diǎn)指的是沖突點(diǎn),不包括合流點(diǎn)。
公路選線是整個(gè)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵,是公路線形設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。
橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場(chǎng)、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。
爬坡車(chē)道是在行車(chē)道外側(cè)設(shè)置的。