你可能感興趣的試題

單項選擇題
最大縱坡的限制主要是考慮（）時汽車行駛的安全。
A.上坡；
B.下坡；
C.平坡
單項選擇題
當(dāng)某一排擋的φ＝D_max時，說明該排檔不能（）。
A.加速；
B.等速；
C.減速
單項選擇題
牽引力平衡方程式P＝P_w＋P_i＋P_f＋P_j中的各種阻力，坡度阻力P_i與車速（）關(guān)系。
A.有直接；
B.有間接；
C.完全無
單項選擇題
汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力的大小等于各種行駛阻力的代數(shù)和時，汽車就（）行駛。
A.加速；
B.等速；
C.減速
單項選擇題
平原微丘區(qū)一級公路合成坡度的限制值為10％，設(shè)計中某一路段，按平曲線半徑設(shè)置超高橫坡度達(dá)到10％，此路段縱坡度只能用到（）。
A.0％；
B.0.3％；
C.2％；
D.3％
單項選擇題
《標(biāo)準(zhǔn)》對陡坡（ｉ＞5％）坡長限制如表。某路段縱坡設(shè)計為三段連續(xù)陡坡，ｉ₁＝6.5％的坡長為125ｍ，ｉ₂＝5.5％的坡長為200ｍ，則ｉ₃＝7％的第三段坡長最大只能用到（）ｍ
A.500ｍ；
B.300ｍ；
C.250ｍ；
D.150ｍ
單項選擇題
豎曲線起終點對應(yīng)的里程樁號之差為豎曲線的（）。
A.切線；
B.切曲差；
C.曲線長
單項選擇題
凸形豎曲線最小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（）來選取其中較大值。
A.行程時間，離心力加速度和視距；
B.行程時間和離心力；
C.行程時間和視距；
D.視距和離心加速度
填空題
緊接大中橋橋頭不短于（）范圍內(nèi)的橋頭引道縱坡應(yīng)與橋上縱坡相同。
答案：10ｍ
填空題
在海拔3000ｍ以上的高原地區(qū)，各級公路的最大縱坡應(yīng)按規(guī)定折減，折減后如小于（），仍用（）。
答案：4％；4％

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新建公路路基設(shè)計標(biāo)高一般是以（）標(biāo)高為準(zhǔn)。

你可能感興趣的試題

最大縱坡的限制主要是考慮（）時汽車行駛的安全。

當(dāng)某一排擋的φ＝D_max時，說明該排檔不能（）。

牽引力平衡方程式P＝P_w＋P_i＋P_f＋P_j中的各種阻力，坡度阻力P_i與車速（）關(guān)系。

汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力的大小等于各種行駛阻力的代數(shù)和時，汽車就（）行駛。

平原微丘區(qū)一級公路合成坡度的限制值為10％，設(shè)計中某一路段，按平曲線半徑設(shè)置超高橫坡度達(dá)到10％，此路段縱坡度只能用到（）。

《標(biāo)準(zhǔn)》對陡坡（ｉ＞5％）坡長限制如表。某路段縱坡設(shè)計為三段連續(xù)陡坡，ｉ₁＝6.5％的坡長為125ｍ，ｉ₂＝5.5％的坡長為200ｍ，則ｉ₃＝7％的第三段坡長最大只能用到（）ｍ

豎曲線起終點對應(yīng)的里程樁號之差為豎曲線的（）。

凸形豎曲線最小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（）來選取其中較大值。

緊接大中橋橋頭不短于（）范圍內(nèi)的橋頭引道縱坡應(yīng)與橋上縱坡相同。

在海拔3000ｍ以上的高原地區(qū)，各級公路的最大縱坡應(yīng)按規(guī)定折減，折減后如小于（），仍用（）。

新建公路路基設(shè)計標(biāo)高一般是以（）標(biāo)高為準(zhǔn)。

你可能感興趣的試題

最大縱坡的限制主要是考慮（）時汽車行駛的安全。

當(dāng)某一排擋的φ＝Dmax時，說明該排檔不能（）。

牽引力平衡方程式P＝Pw＋Pi＋Pf＋Pj中的各種阻力，坡度阻力Pi與車速（）關(guān)系。

汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力的大小等于各種行駛阻力的代數(shù)和時，汽車就（）行駛。

平原微丘區(qū)一級公路合成坡度的限制值為10％，設(shè)計中某一路段，按平曲線半徑設(shè)置超高橫坡度達(dá)到10％，此路段縱坡度只能用到（）。

《標(biāo)準(zhǔn)》對陡坡（ｉ＞5％）坡長限制如表。某路段縱坡設(shè)計為三段連續(xù)陡坡，ｉ1＝6.5％的坡長為125ｍ，ｉ2＝5.5％的坡長為200ｍ，則ｉ3＝7％的第三段坡長最大只能用到（）ｍ

豎曲線起終點對應(yīng)的里程樁號之差為豎曲線的（）。

凸形豎曲線最小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（）來選取其中較大值。

緊接大中橋橋頭不短于（）范圍內(nèi)的橋頭引道縱坡應(yīng)與橋上縱坡相同。

在海拔3000ｍ以上的高原地區(qū)，各級公路的最大縱坡應(yīng)按規(guī)定折減，折減后如小于（），仍用（）。

新建公路路基設(shè)計標(biāo)高一般是以（）標(biāo)高為準(zhǔn)。

最大縱坡的限制主要是考慮（）時汽車行駛的安全。

當(dāng)某一排擋的φ＝D_max時，說明該排檔不能（）。

牽引力平衡方程式P＝P_w＋P_i＋P_f＋P_j中的各種阻力，坡度阻力P_i與車速（）關(guān)系。

汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力的大小等于各種行駛阻力的代數(shù)和時，汽車就（）行駛。

平原微丘區(qū)一級公路合成坡度的限制值為10％，設(shè)計中某一路段，按平曲線半徑設(shè)置超高橫坡度達(dá)到10％，此路段縱坡度只能用到（）。

《標(biāo)準(zhǔn)》對陡坡（ｉ＞5％）坡長限制如表。某路段縱坡設(shè)計為三段連續(xù)陡坡，ｉ₁＝6.5％的坡長為125ｍ，ｉ₂＝5.5％的坡長為200ｍ，則ｉ₃＝7％的第三段坡長最大只能用到（）ｍ

凸形豎曲線最小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（）來選取其中較大值。

緊接大中橋橋頭不短于（）范圍內(nèi)的橋頭引道縱坡應(yīng)與橋上縱坡相同。

在海拔3000ｍ以上的高原地區(qū)，各級公路的最大縱坡應(yīng)按規(guī)定折減，折減后如小于（），仍用（）。