被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

越嶺線的選線中是以平面為主導的。

逐樁坐標表是平面設計成果中的一部分。

在繪制縱斷面圖時，橫坐標和縱坐標應采取同一個比例。

高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。

高速公路可以不采用立體交叉。

縱坡大小沒有限制。

越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險，所以超高橫坡度不能太大。