爬坡車道是在行車道外側設置的。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術合理、費用經(jīng)濟、切實可行的最優(yōu)方案。

危險點指的是沖突點，不包括合流點。

被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

設置路拱的作用是提高行車舒適性。

縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點都不重要。

直線長度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設置短的直線。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險，所以超高橫坡度不能太大。

逐樁坐標表是平面設計成果中的一部分。