A.增加進氣量，提高發(fā)動機效率
B.在中心部分形成低壓區(qū)，有利于點火
C.防止發(fā)動機喘振
D.以上三條都正確
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A.高使用率、高壓縮比、高耗油率
B.高推重比、高增壓比、高渦輪后溫度
C.高增壓比、高涵道比、高渦輪前溫度
D.高推重比、高涵道比、高發(fā)動機推力
A.發(fā)動機全加力推力和發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量之比
B.發(fā)動機空中最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量之比
C.發(fā)動機地面最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量之比
D.發(fā)動機地面最大工作狀態(tài)下推力和飛機結(jié)構(gòu)重量之比
A.陀螺的進動性
B.陀螺的漂移率
C.陀螺旋儀的不確定性
D.陀螺的定軸性
A.為了美觀
B.為了降低波阻
C.為了是飛機重心位于焦點之后
D.為了減重
A.旋翼槳葉的槳距
B.尾旋
C.旋翼的轉(zhuǎn)速
D.以上都是
最新試題
根據(jù)《國際民用航空公約》附件14的定義：機場是指人類在陸地或水面上一塊劃定的區(qū)域（包括各種建筑物、裝備和設(shè)備），其全部或部分意圖供（）之用。
按照先后順序，農(nóng)林航空作業(yè)實施第一步是（）。
根據(jù)跑道運行類型，機場凈空保護區(qū)域障礙物限制面主要包括進近面、過渡面、錐形面、內(nèi)水平面、內(nèi)過渡面和復(fù)飛面等限制面，其中內(nèi)水平面是高出機場高程（）米的一個水平面。
SHEL模型中H代表的是（）。
下列哪項不屬于工業(yè)航空項目（）。
下列哪些情況是民航系統(tǒng)中硬件與人員不匹配的情況？（）
現(xiàn)代民航飛機常用的電壓為（）。
為了使機場飛行區(qū)技術(shù)等級與航空器運行性能相適應(yīng)，我國采用飛行區(qū)等級代碼和等級代字來表征民航運輸機場飛行區(qū)等級，表征機場飛行區(qū)對航空器的接納能力，對于4F機場，其飛行區(qū)等級代碼表征航空器基準飛行場地長度應(yīng)（）米。
航空界人為因素主要關(guān)注的目標是（）。
飛機正常飛行時，客艙氧氣由哪里供應(yīng)？（）