A.發(fā)動(dòng)機(jī)全加力推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比
B.發(fā)動(dòng)機(jī)空中最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比
C.發(fā)動(dòng)機(jī)地面最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比
D.發(fā)動(dòng)機(jī)地面最大工作狀態(tài)下推力和飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比
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A.陀螺的進(jìn)動(dòng)性
B.陀螺的漂移率
C.陀螺旋儀的不確定性
D.陀螺的定軸性
A.為了美觀
B.為了降低波阻
C.為了是飛機(jī)重心位于焦點(diǎn)之后
D.為了減重
A.旋翼槳葉的槳距
B.尾旋
C.旋翼的轉(zhuǎn)速
D.以上都是
A.固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機(jī)
B.航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈
C.火箭和導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星、載人航天器
D.以上都是
A.平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的反作用力矩
B.實(shí)現(xiàn)直升機(jī)機(jī)頭轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎)操縱
C.既平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的反作用力矩,也實(shí)現(xiàn)直升機(jī)機(jī)頭轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎)操縱
D.以上都不是
最新試題
現(xiàn)代民航飛機(jī)常用的電壓為()。
現(xiàn)代大型民航客機(jī)出現(xiàn)事故的主要原因是()。
下列有關(guān)農(nóng)業(yè)航空的作用,描述有誤的是()。
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化學(xué)式氧氣發(fā)生器一般給什么人使用?()
聯(lián)合成立CFM國(guó)際公司的制造商是()。
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航空維修事故處理時(shí)要強(qiáng)調(diào)哪些方面?()
航空界人為因素主要關(guān)注的目標(biāo)是()。
跑道道端安全地帶是跑道端至少向外延伸()米與升降帶端相接的一塊特定地區(qū),主要用于減少飛機(jī)過(guò)早接地或沖出跑道發(fā)生危險(xiǎn),提升安全系數(shù)。