單項(xiàng)選擇題進(jìn)入燃燒室的氣流分成兩股的主要原因是（）

A.使氣流流動(dòng)更加通暢
B.與燃料混合更充分
C.使推力增加
D.冷卻火焰筒


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1.單項(xiàng)選擇題渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇是由哪部分帶動(dòng)的（）

A.高壓渦輪
B.低壓渦輪
C.電動(dòng)機(jī)
D.氣流吹動(dòng)

2.單項(xiàng)選擇題活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳推進(jìn)的飛機(jī)是不能突破 "音障 "的（）的出現(xiàn)解決了這一問(wèn)題。

A.內(nèi)燃機(jī)
B.蒸汽機(jī)
C.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
D.電動(dòng)機(jī)

3.單項(xiàng)選擇題軌跡控制是要求飛行器（）以足夠的準(zhǔn)確度（）給定的飛行軌跡。

A.重心；保持或跟蹤
B.機(jī)頭；保持或跟蹤
C.重心；控制
D.中心線；跟隨

4.單項(xiàng)選擇題圖像匹配導(dǎo)航分為（）兩種導(dǎo)航類型。

A.原圖匹配和實(shí)時(shí)圖匹配
B.原圖匹配和地形匹配
C.景像匹配和實(shí)時(shí)圖匹配
D.地形匹配和景像匹配

5.單項(xiàng)選擇題捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與平臺(tái)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要區(qū)別是前者沒(méi)有（）

A.慣性測(cè)量組件
B.計(jì)算機(jī)
C.慣導(dǎo)平臺(tái)
D.顯示器

最新試題

現(xiàn)代民航飛機(jī)常用的電壓為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列有關(guān)臨時(shí)機(jī)場(chǎng)的選定，描述有誤的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

化學(xué)式氧氣發(fā)生器一般給什么人使用？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按照《國(guó)際民用航空公約》附件14規(guī)定，機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸?shù)幕匾话銊澐譃榭諅?cè)和陸側(cè)兩大組成部分，以下內(nèi)容中不屬于機(jī)場(chǎng)空側(cè)的組成部分或區(qū)域是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI：Airports Council International）發(fā)布的2018年度“全球機(jī)場(chǎng)客流量榜單”顯示，北京首都機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量1.01億人次，連續(xù)9年位居世界第二，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定北京首都機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)代碼簡(jiǎn)稱為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航空維修事故處理時(shí)要強(qiáng)調(diào)哪些方面？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代最為快捷和安全的出行方式是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

飛機(jī)正常飛行時(shí)，客艙氧氣由哪里供應(yīng)？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列有關(guān)農(nóng)業(yè)航空的作用，描述有誤的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（Visual Approach Slope Indicator System，VASIS）一般由多組成對(duì)的燈組組成，用于引導(dǎo)飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中保持正常下滑航跡，一般來(lái)說(shuō)當(dāng)航空器位于正確（標(biāo)稱）下滑道時(shí)，看到助航燈光（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題