鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)（）。

道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用（）。

為了適應(yīng)鋼軌探傷流動(dòng)作業(yè)的特點(diǎn)，鋼軌探傷儀由（）組成。

目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現(xiàn)有鋼軌探傷儀無法檢測，必須用手工檢查。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

接觸焊焊前對(duì)距軌端3.5m范圍內(nèi)，不直度大于（）的鋼軌必須調(diào)直。

鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護(hù)不良或容易產(chǎn)生傷損的鋼軌接頭，包括（）

鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進(jìn)行鑒別。

氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。

鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌（）形成的。