19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。

以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）

目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。

反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。

丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。

測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。

測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有（）

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。