A.橋軸線
B.拱軸線
C.地基承載力
D.跨徑
E.高程等
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A.模板的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性
B.提升設(shè)備應(yīng)能保證模板在各個方向均衡上升
C.模板的滑升速度宜不大于250mm/h
D.滑升模板的施工宜連續(xù)進(jìn)行
A.腳手平臺
B.接料平臺
C.掛吊腳手
D.纜風(fēng)繩
E.安全網(wǎng)
A.拱頂
B.拱腳
C.1/4跨
D.特征拱架節(jié)點(diǎn)
E.彎矩零點(diǎn)
A.調(diào)整模板標(biāo)高
B.承受次肋傳遞的荷載
C.加強(qiáng)模板結(jié)構(gòu)的整體剛度
D.調(diào)整模板平直度
E.控制模板平面位置
A.可以減少跨內(nèi)主梁的高度,提高跨徑
B.配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求
C.屬于靜定結(jié)構(gòu)
D.可產(chǎn)生包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變等引起的附加內(nèi)力
A.荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢
B.鈍角處產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩
C.斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋要大
D.斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋要小
A.明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)
B.樁基礎(chǔ)
C.沉井
D.地下連續(xù)墻
A.對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工,給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降
B.填筑路基前,疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng),避免路基受水浸泡
C.路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑,即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑
D.合理確定路基填筑厚度,分層松鋪厚度確保一致
E.控制路基填料含水率
A.大地測量
B.控制測量
C.變形測量
D.工程測量
E.碎部測量
A.二級公路
B.在結(jié)構(gòu)物附近
C.高填深挖路段
D.工程量集中
E.地形復(fù)雜路段
最新試題
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,其自由傾落高度不宜()
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法,正確的是()。
按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
工程項(xiàng)目的“計劃成本偏差”等于()。
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下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述,正確的是()。
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可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時,應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有()。