A、應(yīng)巡視風(fēng)電機(jī)組；
B、應(yīng)斷開(kāi)電源；
C、必須手動(dòng)停機(jī)；
D、不可停機(jī)。
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A、節(jié)約為主；
B、預(yù)防為主，計(jì)劃?rùn)z修；
C、故障后檢修；
D、巡視。
A.0～18m／s；
B.0～25m／s；
C.3～25m／s；
D.6～30m／s。
A.控制變槳距機(jī)構(gòu)；
B.控制機(jī)械剎車(chē)機(jī)構(gòu)；
C.控制風(fēng)輪轉(zhuǎn)速；
D.控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。
A.瞬時(shí)風(fēng)速
B.月平均風(fēng)速
C.平均風(fēng)速
D.切出風(fēng)速
A、啟動(dòng)風(fēng)速；
B、切入風(fēng)速；
C、切出風(fēng)速；
D、額定風(fēng)速。
最新試題
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)之為氣壓梯度力。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）
測(cè)風(fēng)塔的種類(lèi)有（）
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。