A.坍落度
B.含氣量
C.含水量
D.級配試驗
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A.現(xiàn)場澆注混凝土方式，將預制的雙塊式軌枕通過機械振動嵌入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)
B.適應zpw-2000軌道電路的無砟軌道型式
C.振動壓入式
D.引進德國雷達2000技術(shù)
E.引進德國旭普林軌道技術(shù)
A.混凝土運輸車
B.滑模攤鋪機
C.軌枕鋪設(shè)機
D.施工循環(huán)車
E.卷揚機
A.軌排組裝后，在直線地段每隔3根軌枕、曲線地段每隔2根軌枕安裝一對螺桿調(diào)整托盤
B.在軌排端頭軌枕間安裝一對螺桿調(diào)整器托盤
C.軌排粗調(diào)后允許偏差應為：中線5mm，高程0，-5mm
D.軌排粗調(diào)完成并驗收合格后，進入道床板上層鋼筋綁扎工序
A.滑模攤鋪機法
B.滿堂支架法
C.模筑法
D.雙臂行車吊法
A.采用復測合格的CPI、CPII成果進行CPIII網(wǎng)測設(shè)
B.CPIII標志一般埋設(shè)于路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)
C.橋梁段CPIII標志設(shè)在固定支座端的防撞墻上
D.隧道段CPIII標志設(shè)于水溝電纜槽旁邊的二襯墻上
最新試題
軌道板粗鋪時位置偏差縱向不大于10mm，橫向不應大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的（）。
加密CPⅡ、CPⅢ點埋設(shè)時，預埋件頂端應高出結(jié)構(gòu)物表面（）mm。
當日施工的無砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長度宜超出本日混凝土澆筑長度（）個支腳以上，澆筑前應對軌道狀態(tài)進行全面復測。
無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ，采用全站儀自由設(shè)站極坐標法測設(shè)，每一設(shè)站放樣距離不應大于（）m。
右線線路平面參數(shù)計算與設(shè)置，右線線路參數(shù)設(shè)置時必須注意（）
若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接復核測量，當相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于（）mm時，再精調(diào)下一塊軌道板。
軌道板粗鋪前，應對底座板進行鋪板線放樣及高程檢測，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應在粗鋪前進行處理。
精調(diào)下一段施工時，應伸入上一段不少于（）m進行搭接測量。
軌排安裝，標準扣件的安裝必須正確，不得（）任何一個部件，扣件扭緊力必須與設(shè)計相符。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。