A.混凝土運(yùn)輸車
B.滑模攤鋪機(jī)
C.軌枕鋪設(shè)機(jī)
D.施工循環(huán)車
E.卷?yè)P(yáng)機(jī)
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A.軌排組裝后，在直線地段每隔3根軌枕、曲線地段每隔2根軌枕安裝一對(duì)螺桿調(diào)整托盤(pán)
B.在軌排端頭軌枕間安裝一對(duì)螺桿調(diào)整器托盤(pán)
C.軌排粗調(diào)后允許偏差應(yīng)為：中線5mm，高程0，-5mm
D.軌排粗調(diào)完成并驗(yàn)收合格后，進(jìn)入道床板上層鋼筋綁扎工序
A.滑模攤鋪機(jī)法
B.滿堂支架法
C.模筑法
D.雙臂行車吊法
A.采用復(fù)測(cè)合格的CPI、CPII成果進(jìn)行CPIII網(wǎng)測(cè)設(shè)
B.CPIII標(biāo)志一般埋設(shè)于路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)
C.橋梁段CPIII標(biāo)志設(shè)在固定支座端的防撞墻上
D.隧道段CPIII標(biāo)志設(shè)于水溝電纜槽旁邊的二襯墻上
A.支承層的強(qiáng)度和剛度介于道床板與路基之間
B.支承層過(guò)高的強(qiáng)度和剛度對(duì)路基不利，難以適應(yīng)路基的變形且易對(duì)路基形成局部應(yīng)力集中
C.支承層過(guò)低的強(qiáng)度和剛度對(duì)道床板不利，需要更強(qiáng)大的道床板
D.為防止縱向力作用下出現(xiàn)過(guò)大的自由裂縫，水硬性支承層連續(xù)施工，每隔5m左右設(shè)置深度為1/3厚度的假縫
A.鋼軌與彈性扣件
B.凸形擋臺(tái)
C.現(xiàn)澆混凝土道床板
D.下部支撐體系（支承層或底座）
E.雙塊式軌枕
最新試題
兩個(gè)作業(yè)段落合攏時(shí)，最后約（）m范圍內(nèi)應(yīng)兼顧搭接控制，確保線性平順。
軌排精調(diào)過(guò)程中除軌檢車操作人員外，軌排上（）
軌道板粗鋪時(shí)位置偏差縱向不大于10mm，橫向不應(yīng)大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的（）。
軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線、軌頂高程均不應(yīng)大于（）mm。
精調(diào)時(shí)必須對(duì)工具軌軌面上殘留混凝土渣子清理干凈，并將軌檢小車車輪上的灰塵（）
隧道大于1500m時(shí)，需在洞內(nèi)加密高程控制點(diǎn)，加密高程點(diǎn)埋設(shè)在隧道水溝電纜槽隔墻上，約（）km左右埋設(shè)一個(gè)。
線路CPⅡ加密點(diǎn)，路基、橋梁地段按（）m間距在線路上進(jìn)行CPⅡ加密測(cè)量。
軌道板粗調(diào)時(shí)，縱向偏差不超過(guò)10mm。高程以直線無(wú)縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對(duì)高差不超過(guò)（）mm進(jìn)行控制。
軌排粗調(diào)后的允許偏差為：中線2mm，高程（）mm。
CPⅡ平面控制點(diǎn)一般埋設(shè)在隧道左右兩側(cè)水溝電纜槽隔墻上，縱向約（）m埋設(shè)一對(duì)。