A.軌排組裝后，在直線地段每隔3根軌枕、曲線地段每隔2根軌枕安裝一對(duì)螺桿調(diào)整托盤
B.在軌排端頭軌枕間安裝一對(duì)螺桿調(diào)整器托盤
C.軌排粗調(diào)后允許偏差應(yīng)為：中線5mm，高程0，-5mm
D.軌排粗調(diào)完成并驗(yàn)收合格后，進(jìn)入道床板上層鋼筋綁扎工序
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A.滑模攤鋪機(jī)法
B.滿堂支架法
C.模筑法
D.雙臂行車吊法
A.采用復(fù)測(cè)合格的CPI、CPII成果進(jìn)行CPIII網(wǎng)測(cè)設(shè)
B.CPIII標(biāo)志一般埋設(shè)于路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)
C.橋梁段CPIII標(biāo)志設(shè)在固定支座端的防撞墻上
D.隧道段CPIII標(biāo)志設(shè)于水溝電纜槽旁邊的二襯墻上
A.支承層的強(qiáng)度和剛度介于道床板與路基之間
B.支承層過(guò)高的強(qiáng)度和剛度對(duì)路基不利，難以適應(yīng)路基的變形且易對(duì)路基形成局部應(yīng)力集中
C.支承層過(guò)低的強(qiáng)度和剛度對(duì)道床板不利，需要更強(qiáng)大的道床板
D.為防止縱向力作用下出現(xiàn)過(guò)大的自由裂縫，水硬性支承層連續(xù)施工，每隔5m左右設(shè)置深度為1/3厚度的假縫
A.鋼軌與彈性扣件
B.凸形擋臺(tái)
C.現(xiàn)澆混凝土道床板
D.下部支撐體系（支承層或底座）
E.雙塊式軌枕
A.測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)前，不需要對(duì)CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)檢查
B.安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP（在超高地帶，應(yīng)設(shè)于軌道板較高一側(cè)）
C.定位錐安裝時(shí)采用手持電鉆鉆孔，用鼓風(fēng)機(jī)將孔內(nèi)粉塵吹干凈，利用樹脂膠固定精軋螺紋鋼，以此固定定位錐
D.軌道板粗鋪前，測(cè)量確定各編號(hào)軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)示，同時(shí)標(biāo)注軌道板編號(hào)
最新試題
軌道板粗鋪前，應(yīng)對(duì)底座板進(jìn)行鋪板線放樣及高程檢測(cè)，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應(yīng)在粗鋪前進(jìn)行處理。
軌道板粗調(diào)時(shí)，縱向偏差不超過(guò)10mm。高程以直線無(wú)縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對(duì)高差不超過(guò)（）mm進(jìn)行控制。
精調(diào)下一段施工時(shí)，應(yīng)伸入上一段不少于（）m進(jìn)行搭接測(cè)量。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x之間的距離超過(guò)（）米或軌檢小車臨近全站儀時(shí)傾角過(guò)大，沒(méi)有及時(shí)將小車?yán)忡R調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。
軌道板粗鋪時(shí)位置偏差縱向不大于10mm，橫向不應(yīng)大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的（）。
軌排安裝，標(biāo)準(zhǔn)扣件的安裝必須正確，不得（）任何一個(gè)部件，扣件扭緊力必須與設(shè)計(jì)相符。
相鄰標(biāo)段CPⅢ共用點(diǎn)不少于（）對(duì)，應(yīng)優(yōu)先選隧道、非連續(xù)梁的橋梁CPⅢ作為相鄰標(biāo)段CPⅢ公用點(diǎn)。
精調(diào)作業(yè)前對(duì)軌道板進(jìn)行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)支座（精調(diào)爪），每塊板（）個(gè)支座。
橋涵主體工程完工后，沉降觀測(cè)周期一般不少于六個(gè)月，巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁沉降觀測(cè)周期不少于（）個(gè)月。
加密CPⅢ點(diǎn)埋設(shè)時(shí)，預(yù)埋件頂端宜豎直上翹（）mm，以便于標(biāo)志的應(yīng)用與防護(hù)。