A.支承層的強(qiáng)度和剛度介于道床板與路基之間
B.支承層過高的強(qiáng)度和剛度對(duì)路基不利，難以適應(yīng)路基的變形且易對(duì)路基形成局部應(yīng)力集中
C.支承層過低的強(qiáng)度和剛度對(duì)道床板不利，需要更強(qiáng)大的道床板
D.為防止縱向力作用下出現(xiàn)過大的自由裂縫，水硬性支承層連續(xù)施工，每隔5m左右設(shè)置深度為1/3厚度的假縫
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A.鋼軌與彈性扣件
B.凸形擋臺(tái)
C.現(xiàn)澆混凝土道床板
D.下部支撐體系（支承層或底座）
E.雙塊式軌枕
A.測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)前，不需要對(duì)CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)檢查
B.安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP（在超高地帶，應(yīng)設(shè)于軌道板較高一側(cè)）
C.定位錐安裝時(shí)采用手持電鉆鉆孔，用鼓風(fēng)機(jī)將孔內(nèi)粉塵吹干凈，利用樹脂膠固定精軋螺紋鋼，以此固定定位錐
D.軌道板粗鋪前，測(cè)量確定各編號(hào)軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)示，同時(shí)標(biāo)注軌道板編號(hào)
A.縱向連接需以單元施工段為基本段落
B.張拉時(shí)的溫度與底座溫度不需要匹配
C.精調(diào)單元段內(nèi)軌道板的連接一次完成
D.過渡段內(nèi)軌道板的縱向連接，需等待臨時(shí)端刺后澆帶全部連接完成后進(jìn)行
A.軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)→安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→測(cè)量標(biāo)注軌道板板號(hào)→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位
B.軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)→測(cè)量標(biāo)注軌道板板號(hào)→安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位
C.軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)→安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→軌道板吊裝→測(cè)量標(biāo)注軌道板板號(hào)→軌道板粗鋪定位
D.軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)→測(cè)量標(biāo)注軌道板板號(hào)→軌道板吊裝→安裝定位錐和測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→軌道板粗鋪定位
A.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—軌道板縱向連接—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗(yàn)收
B.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板縱向連接—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗(yàn)收
C.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板縱向連接—側(cè)向擋塊施工—軌道板錨固連接—驗(yàn)收
D.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—軌道板縱向連接—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗(yàn)收
最新試題
軌排粗調(diào)后的允許偏差為：中線2mm，高程（）mm。
當(dāng)日施工的無砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長(zhǎng)度宜超出本日混凝土澆筑長(zhǎng)度（）個(gè)支腳以上，澆筑前應(yīng)對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)。
右線線路平面參數(shù)計(jì)算與設(shè)置，右線線路參數(shù)設(shè)置時(shí)必須注意（）
若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對(duì)上一塊軌道板進(jìn)行搭接復(fù)核測(cè)量，當(dāng)相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差不大于（）mm時(shí)，再精調(diào)下一塊軌道板。
軌排安裝，標(biāo)準(zhǔn)扣件的安裝必須正確，不得（）任何一個(gè)部件，扣件扭緊力必須與設(shè)計(jì)相符。
軌道板粗鋪前，應(yīng)對(duì)底座板進(jìn)行鋪板線放樣及高程檢測(cè)，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應(yīng)在粗鋪前進(jìn)行處理。
軌道板粗調(diào)時(shí)，縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對(duì)高差不超過（）mm進(jìn)行控制。
兩個(gè)作業(yè)段落合攏時(shí)，最后約（）m范圍內(nèi)應(yīng)兼顧搭接控制，確保線性平順。
精調(diào)時(shí)必須對(duì)工具軌軌面上殘留混凝土渣子清理干凈，并將軌檢小車車輪上的灰塵（）
軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線、軌頂高程均不應(yīng)大于（）mm。