A.施工準備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運輸與鋪設—軌道板縱向連接—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板錨固連接—側向擋塊施工—驗收
B.施工準備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運輸與鋪設—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板縱向連接—軌道板錨固連接—側向擋塊施工—驗收
C.施工準備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運輸與鋪設—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板縱向連接—側向擋塊施工—軌道板錨固連接—驗收
D.施工準備—路基（隧道）支承層的施工—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板的運輸與鋪設—軌道板縱向連接—軌道板錨固連接—側向擋塊施工—驗收
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A.預制軌道板通過水泥瀝青砂漿調整層，鋪設在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆注具有滑動層的鋼筋混凝土底座（橋梁）上
B.板與板之間要縱連
C.設有橫向擋塊
D.引進的德國博格板技術
A.GRP的測量工作必須在軌道控制網CPⅢ評估之前進行
B.GRP是為了滿足某段軌道線路的外部及內部幾何位置的精度要求，建立一個具有極高相對精度的控制網
C.GRP的測量工作必須在軌道控制網CPⅢ評估通過后方可進行
D.基準點之間的相對精度應滿足：平面為0.2mm，高程為0.1mm
A.勘測控制網
B.施工控制網
C.運營維護控制網
D.大地坐標網
A.水
B.瀝青
C.水泥
D.砂石
E.外加劑
A.輪胎式運輸法
B.滑膜攤鋪機法
C.人工立模施工法
D.線間運輸軌道法
最新試題
精調下一段施工時，應伸入上一段不少于（）m進行搭接測量。
路基段埋設在接觸網基礎上專門設置的立柱上，路基CPⅢ輔助立柱應避開下錨拉線的墜砣，隧道段埋設在隧道側壁上，水溝電纜槽頂面以上（）m處。
軌排精調過程中除軌檢車操作人員外，軌排上（）
橋梁段加密CPⅡ應埋設在橋梁雙固定端固定支座上方防撞墻上或路基接觸網基礎上專門設置的立柱上；隧道大于（）m時，需在洞內加密CPⅡ。
隧道大于1500m時，需在洞內加密高程控制點，加密高程點埋設在隧道水溝電纜槽隔墻上，約（）km左右埋設一個。
精調時必須對工具軌軌面上殘留混凝土渣子清理干凈，并將軌檢小車車輪上的灰塵（）
若延續(xù)已精調的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接復核測量，當相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于（）mm時，再精調下一塊軌道板。
在施工過程中，特別是精調過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動，施工時測量人員不能憑經驗定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進行施工，不能盲目追求高效率。
無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應依據(jù)軌道控制網CPⅢ，采用全站儀自由設站極坐標法測設，每一設站放樣距離不應大于（）m。
軌排安裝，標準扣件的安裝必須正確，不得（）任何一個部件，扣件扭緊力必須與設計相符。