A.用供應(yīng)商的A箱做凳子
B.為便于取料,用供應(yīng)商的料箱存放從其他箱內(nèi)取來的零件
C.為便于取料,將供應(yīng)商的物料整箱挪到工作平臺(tái)上
D.用供應(yīng)商的料箱存放分裝后的零件
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A.供應(yīng)商配送的物料
B.項(xiàng)目物料
C.采購物流接收/配送的物料
D.自制件
A.包裝工程師
B.車間代表
C.現(xiàn)場物流代表
D.SQE、QE
E.供應(yīng)商代表
F.安全工程師
A.裝箱滿載率35%
B.料架深度大,在物料用量達(dá)到50%時(shí),員工每次取料需彎腰
C.使用空氣彈簧撐桿幫助員工拉起料架隔層
D.在用隔襯能夠有效防護(hù)零件的情況下,同時(shí)使用塑料薄膜包覆單個(gè)零件
A.排序
B.SPS(成套零件配送系統(tǒng))
C.MINOMI(裸包裝)
D.Kitting(套裝)
A.安全
B.質(zhì)量
C.人機(jī)工程
D.精益生產(chǎn)
E.成本
最新試題
小明說:超速就是我的操作速度比流水線的速度快。
SPQA是從()的角度進(jìn)行評審。
小明說:我的SOS要求有互檢動(dòng)作,我隨便在哪一步檢查,只要做了就可以了。
SIP站的工段長韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí),此時(shí),韋某的正確應(yīng)對方式是()。
在SGMW,手搬料箱重量的上限是()。
為了有效利用物流人力和設(shè)備,要求最少每()做一次人力和設(shè)備成本分析。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)()。
班組長、工段長至少每月對SOS以及線平衡墻進(jìn)行一次審核,確保它們的一致性和有效性,并進(jìn)行改進(jìn)。
SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%,而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%,那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是:()。