A.接頭長(zhǎng)度
B.接頭強(qiáng)度
C.接頭半徑
D.接頭剛度
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A.座椅R點(diǎn)
B.門檻止口邊
C.前懸點(diǎn)
D.鉸鏈安裝點(diǎn)
A.白車身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度
B.白車身靜態(tài)彎曲剛度
C.一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)
D.一階彎曲模態(tài)
A.結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化
B.高強(qiáng)鋼輥壓
C.采用熱成型
D.采用鋁合金
A.側(cè)圍外板與頂蓋
B.行李箱外板上下段
C.A和B
D.以上都不是
壓力鑄造簡(jiǎn)稱壓鑄，是指在（）的作用下，將（）金屬填入壓鑄模型腔，并使金屬液在一定的壓力下快速凝固成鑄件的一種精密鑄造方法
A.高速高壓；液態(tài)或半液態(tài)
B.低速低壓；液態(tài)
C.高速低壓；半液態(tài)
D.低俗高壓；液態(tài)或半固態(tài)
最新試題
子彈頭形車的特點(diǎn)為（）
在汽車造型評(píng)審?fù)ㄟ^并凍結(jié)后，所進(jìn)行的結(jié)構(gòu)方面詳細(xì)的設(shè)計(jì)工作屬于（）階段。
前圍板是隔開發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙的構(gòu)件，上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。
車身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在（）下，車身最大變形應(yīng)不超過許用值。
根據(jù)車身抗撞性設(shè)計(jì)要求，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
除了黃金比例，能讓車輛更美的另一個(gè)秘訣就是（），依據(jù)該設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)的汽車造型，視覺效果更為協(xié)調(diào)，更能突出美感。
以下哪些選項(xiàng)屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)內(nèi)容（）
門體是車門內(nèi)板、外板、加強(qiáng)梁、加強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成。
將白車身總成分解為若干個(gè)分總成，相鄰兩個(gè)分總成的結(jié)合面稱為（）
試驗(yàn)表明，在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中，前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占（）