A.灰口鑄鐵
B.鑄造鋁合金
C.球墨鑄鐵
D.鑄鋼
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船用柴油機(jī)氣缸套常用材料有()。
Ⅰ.灰口鑄鐵;
Ⅱ.孕育鑄鐵;
Ⅲ.可鍛鑄鐵;
Ⅳ.球墨鑄鐵;
Ⅴ.蠕墨鑄鐵;
Ⅵ.合金鑄鐵。
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
船舶柴油機(jī)的零件中,需進(jìn)行表面熱處理和表面化學(xué)熱處理的是()
Ⅰ.18Cr2Ni4WA針閥;
Ⅱ.連桿;
Ⅲ.灰口鑄鐵氣缸套;
Ⅳ.活塞銷;
Ⅴ.中碳鋼凸輪;
Ⅵ.氣閥。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.滲硼
B.滲碳
C.氮化
D.碳氮共滲
A.整體淬火
B.局部淬火
C.表面淬火
D.等溫淬火
A.低溫退火
B.高溫退火
C.完全退火
D.球化退火
最新試題
拉伸不銹鋼首選的模具材料是()
鍛件在加熱過程的低溫階段,升溫速度要控制在()。
油冷時(shí)大型零件中最大的溫差比水冷小一般不超過()
固溶處理是將合金加熱至高溫單相區(qū)()保持,使過剩相充分溶解到固溶體中后快速冷卻,以得到過飽和固溶體的工藝。
退火時(shí)高、中合金模具鋼的大型鍛件表面終冷的溫度不高于()
加入哪種金屬材料能抑制過熱敏感性及網(wǎng)狀碳化物的析出。()
快速退火的優(yōu)點(diǎn)是在一定情況下,所獲得的強(qiáng)度與塑性能滿足()加工的要求。
過共析鋼正火,首先加熱時(shí)必須保證網(wǎng)狀碳化物全部溶入()中,為了抑制自由碳化物析出,使其獲得()組織,必須采用較大冷卻速度進(jìn)行冷卻。
冷拉深模其模具受到的摩擦力十分強(qiáng)烈,因而模具的主要失效形式是()。
高強(qiáng)度高耐磨冷作模具鋼具有()的特點(diǎn)。