對于閉式軟齒面齒輪傳動，在潤滑良好的條件下，最常見的失效形式為（）。

一對相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號鋼正火，均按無限壽命計算，則在載荷作用下，實際應力與許用應力之間存在的關系是（）.

齒輪接觸疲勞強度計算中的節(jié)點區(qū)域系數(shù)ZH與（）無關。

兩對齒輪的材料及熱處理相同，受載大小相同，工作條件相同。判斷它們接觸強度的大小，可比較其（）；判別它們彎曲強度的大小，可比較其（）。（）.

選擇齒輪的結構形式和毛坯獲得的方法與（）有關。

對輪齒進行齒頂修緣的目的是減少動載荷；把輪齒做成鼓形的目的是（）。

齒輪計算載荷中的使用系數(shù)KA不包含（）對齒輪實際承受載荷的影響。

低速重載軟齒面齒輪傳動，主要失效形式是（）。

兩個齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲強度承載能力（）。

（）是開式齒輪傳動最容易出現(xiàn)的失效形式之一。