A．節(jié)點(diǎn)
B．齒頂
C．開始嚙合點(diǎn)
D．終止嚙合點(diǎn)
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A．齒面間沒有相對(duì)滑動(dòng)
B．齒面間除節(jié)圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
C．齒面間除基圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
D．齒面間除分度圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
A．壓力角
B．嚙合角
C．傳動(dòng)角
D．齒形角
A．改變不大
B．不變
C．改變較大
D．不一定
A.嚙合角
B.傳動(dòng)比
C.節(jié)圓
D.嚙合線
A．兩輪壓力角相等
B．兩輪模數(shù)相等
C．兩輪齒距相等
D．兩輪分度圓直徑相等
最新試題
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在（）。
有一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比1>i，兩輪的材料及熱處理相同，則（）。
斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變，若增大螺旋角則分度圓直徑d1（）。
齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了（）對(duì)齒面接觸應(yīng)力的影響。
齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于（）.
下列措施中，不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是（）。
在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達(dá)到（）狀態(tài)時(shí)，將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。
因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪，通常是（）。
齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與（）無關(guān)。
設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比和齒數(shù)不變而增大模數(shù)，則齒輪的（）。