A.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高
B.彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高
C.彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度不變
D.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變
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A.成線性增加
B.不成線性增加
C.成線性減小
D.不成線性減小
A.輪齒折斷
B.齒面塑性變形
C.齒面磨損
D.齒面膠合
A.越低
B.越高
C.沒(méi)有影響
D.沒(méi)有確定的變化趨勢(shì)
A.齒圈寬度
B.齒輪直徑
C.齒輪在軸上的位置
D.齒輪的精度
A.相同
B.第二個(gè)比第一個(gè)大
C.第一個(gè)比第二個(gè)大
D.承載能力與模數(shù)無(wú)關(guān)
最新試題
齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了（）對(duì)齒面接觸應(yīng)力的影響。
斜齒圓柱齒輪，螺旋角取得大些，則傳動(dòng)的平穩(wěn)性將（）。
兩個(gè)齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲強(qiáng)度承載能力（）。
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與（）有關(guān)。
齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與（）無(wú)關(guān)。
下列（）傳動(dòng)屬平面相交軸傳動(dòng)。
齒輪傳動(dòng)中，動(dòng)載系數(shù)Kv主要是考慮（）因素對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響。
下列措施中，不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是（）。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)（）實(shí)際齒數(shù)。
在下面各方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。