A．齒寬較小的直齒圓柱齒輪
B．斜齒圓柱齒輪
C．齒寬較大，齒向受載不均的直齒圓柱齒輪
D．人字齒輪
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A．高速輕載的閉式硬齒面
B．低速重載的閉式軟齒面
C．潤滑油黏度較高的硬齒面
D．低速輕載的開式
A．輪齒折斷
B．齒面磨粒磨損
C．齒面塑性變形
D．齒面膠合
A．分度圓相切
B．齒頂圓相切
C．基圓相切
D．以上均不對
A．一對漸開線齒輪的瞬時傳動比等于其基圓直徑的反比
B．一對漸開線齒輪的瞬時傳動比等于其齒頂圓直徑的反比
C．一對漸開線齒輪的瞬時傳動比等于其分度圓直徑的反比
D．一對漸開線齒輪的瞬時傳動比等于其節(jié)圓直徑的反比
最新試題
齒輪傳動中，動載系數(shù)Kv主要是考慮（）因素對齒輪傳動的影響。
齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了（）對齒面接觸應(yīng)力的影響。
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在（）。
兩個齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲強(qiáng)度承載能力（）。
設(shè)計(jì)開式齒輪傳動時，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數(shù)，其目的是（）。
一對相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號鋼正火，均按無限壽命計(jì)算，則在載荷作用下，實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是（）.
與同樣的直齒輪傳動的動載荷相比，斜齒輪傳動的動載荷（）。
齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于（）.
低速重載軟齒面齒輪傳動，主要失效形式是（）。
選擇齒輪毛坯的形式（鍛造、鑄造或軋制圓鋼）的主要依據(jù)是（）。