設(shè)計一對齒輪傳動時，若保持傳動比和齒數(shù)不變而增大模數(shù)，則齒輪的（）。

斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變，若增大螺旋角則分度圓直徑d1（）。

一對相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號鋼正火，均按無限壽命計算，則在載荷作用下，實際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是（）.

齒輪的當量齒數(shù)（）實際齒數(shù)。

（）是開式齒輪傳動最容易出現(xiàn)的失效形式之一。

下列措施中，不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是（）。

齒輪接觸強度計算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了（）對齒面接觸應(yīng)力的影響。

在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動中，若載荷平穩(wěn)，則應(yīng)以（）作為齒輪的設(shè)計準則。

錐齒輪傳動中，兩軸線之間的交角用得最廣泛的是（）。

有一對標準直齒圓柱齒輪傳動，傳動比1>i，兩輪的材料及熱處理相同，則（）。