A.過載保護
B.無級變速
C.低速重載傳動
D.大型設備啟動
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A.帶傳動
B.液力變矩器
C.齒輪傳動
D.鏈傳動
A.有剛性機械聯(lián)接
B.通過工作介質(zhì)來傳遞動力
C.沒有任何聯(lián)系
D.A或B
A.液力變矩器的輸出扭矩可自動地隨外載而改變,但輸入扭矩基本保持不變
B.正常工作時,液力耦合器泵輪扭矩與渦輪扭矩不相等
C.在液力變矩器中,泵輪與渦輪可以互換使用
D.一般液力傳動難以實現(xiàn)無級調(diào)速
A.泵輪
B.渦輪
C.導輪
D.葉輪
A.保持不變
B.逐漸提高
C.逐漸降低
D.先逐漸提高,達到最大值后逐漸降低
最新試題
錐齒輪傳動中,兩軸線之間的交角用得最廣泛的是()。
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變,螺旋角加大,則分度圓直徑()。
齒輪接觸疲勞強度計算中的節(jié)點區(qū)域系數(shù)ZH與()無關(guān)。
齒輪接觸強度計算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了()對齒面接觸應力的影響。
設計一對齒輪傳動時,若保持傳動比和齒數(shù)不變而增大模數(shù),則齒輪的()。
一對相互嚙合的圓柱齒輪,小齒輪用45號鋼調(diào)質(zhì),大齒輪用45號鋼正火,均按無限壽命計算,則在載荷作用下,實際應力與許用應力之間存在的關(guān)系是().
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與()有關(guān)。
齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時,若其他條件相同,則它的彎曲承載能力()。
齒輪計算載荷中的使用系數(shù)KA不包含()對齒輪實際承受載荷的影響。
()是開式齒輪傳動最容易出現(xiàn)的失效形式之一。