核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

使用雙探頭掃查時，如盲目改變掃查方向，將會導致（）。

鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

當脫碳層或顯微組織初檢結(jié)果不合格時，應在（）兩支鋼軌上取樣復驗，如兩個復驗樣的復驗結(jié)果都符合要求，則該批其余的鋼軌可以驗收。

探傷工藝流程中探傷技術(shù)規(guī)范主要指的是（）

耦合劑應選擇容易附著在試件的表面上，有足夠的浸潤性以排除（）之間由于表面粗糙造成的空氣間隙。

垂直法探傷時，對要求不太高的工件常采用局部法進行掃查，局部法掃查一般分為（）。

垂直法局部掃查即探頭在整個面上按規(guī)定，并事先劃出的線上移動，相鄰掃查線的間距往往（）探頭直徑。

超聲波探傷探頭的型式一般有（）等。