A、1941
B、1942
C、1943
D、1944
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、能
B、不能
C、能不能沒關(guān)系
A、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
B、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)
C、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
A、控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)
B、改變氣門開度
C、改變齒輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速
A、單沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
B、兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
C、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
A、發(fā)動(dòng)機(jī)
B、萬向節(jié)
C、曲軸連桿
最新試題
以下哪幾項(xiàng)對(duì)純電動(dòng)車型整車百公里加速性能有明顯影響?()
下面哪些是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)常用的技術(shù)配置?()
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。
座椅內(nèi)部可搭載的舒適系統(tǒng)包括()。
新能源汽車電驅(qū)動(dòng)總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)總成兩部分。
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求,不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng),也能進(jìn)行能量回收。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié),滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求,確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性,提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性,并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
新能源汽車動(dòng)力電池的冷卻方式有哪幾種?()
制動(dòng)系統(tǒng)主要考慮哪些性能?()