A.飛輪
B.膜片彈簧
C.摩擦片
D.分離軸承
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A.節(jié)氣門頂上
B.節(jié)氣門軸上
C.氣門座上
D.氣門導(dǎo)管
A.進(jìn)氣提前角
B.進(jìn)氣遲后角
C.氣門重疊角
D.進(jìn)氣相位
A.螺栓或螺柱緊固
B.焊接緊固
C.鉚接緊固
D.焊接或鉚接緊固
A.排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟
B.進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開啟
C.進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉
D.進(jìn)氣門、排氣門均開啟
A、粘度
B、十六烷值
C、辛烷值
D、沸點(diǎn)
最新試題
以下哪幾項(xiàng)對(duì)純電動(dòng)車型整車百公里加速性能有明顯影響？（）
制動(dòng)器總成的試驗(yàn)包括（）。
以下哪些是乘用車制動(dòng)系統(tǒng)的部件？（）
自動(dòng)泊車系統(tǒng)的關(guān)鍵功能主要有（）。
汽車A級(jí)表面是指在汽車制造中，需要達(dá)到最高級(jí)別的表面質(zhì)量。這種高質(zhì)量的表面質(zhì)量要求通常在汽車外觀設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部件上，例如車門、車頂、引擎蓋等等。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生熱量。
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。
傳動(dòng)軸是將驅(qū)動(dòng)力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。